Ducati har bestemt seg for å gå rett ut i gjørmen. Det italienske merket har presentert Desmo450 EDS, sin første moderne enduromotorsykkel, og tar med seg en oppskrift som blander konkurranse, teknologi og den tradisjonelle sportslige DNA-en fra Borgo Panigale til stier, steiner, røtter og tidskjørte spesialetapper.
Den nye enduroen er basert på den tekniske plattformen til Desmo450 MX, men er redesignet for lengre ruter og mer variert terreng. Målet er å levere en rask, kontrollerbar og mindre utmattende motorsykkel, både for profesjonelle førere og for amatører som tar enduro på alvor.
Det store høydepunktet er den ensylindrede motoren på 449,6 cc med desmodromisk ventilmekanisme, en sjelden løsning i dette segmentet. Ifølge Ducati er motoren bearbeidet for å gi mer dreiemoment ved lave og middels turtall, med progressiv kraftlevering og bedre kontroll i tekniske partier, bakker, naturlige hindringer og raske spesialetapper.
Også chassisoppsettet har fått spesiell oppmerksomhet. Desmo450 EDS bruker en perimeteramme i aluminium, 21-tommers forhjul og 18-tommers bakhjul, Metzeler Six Days Extreme-dekk, justerbare Showa-fjæringer og Brembo-bremser med Galfer-skiver. Utviklingen hadde bidrag fra Antoine Meo, flerdobbel verdensmester i enduro, noe som understreker at merket ikke behandler modellen som bare en motocross-tilpasning.
For bruk utenfor asfalt har Ducati utstyrt motorsykkelen med dedikerte beskyttelseskomponenter, inkludert håndbeskyttere, motorvern og forsterkede deksler for utsatte deler. Fronten har også en LED-lykt med design inspirert av merkets superbikes, mens LCD-panelet gir føreren den viktigste informasjonen under kjøring.
Et annet punkt som vekker oppmerksomhet, er elektronikken. Med Ducati Performance konkurransekit installert hos en autorisert forhandler får Desmo450 EDS et spesifikt antispinnsystem for enduro, i tillegg til Launch Control, Engine Brake Control, Quickshifter og kjøremoduser som kan konfigureres via X-Link-appen. Antispinnsystemet arbeider basert på den faktiske slippingen i bakhjulet og kan slå seg av automatisk i situasjoner som hopp.
Vedlikeholdet har også fått en smartere tilnærming. En algoritme beregner motorens belastningsnivå i sanntid, basert på bruksparametere og terrengtype. Dermed kan serviceintervallene variere etter kjørestil, med kortere intervaller ved intensiv bruk og lengre intervaller for amatørførere.
Ducati Desmo450 EDS vil først tilbys hos utvalgte forhandlere i Europa fra juli 2026, med senere utvidelse til andre markeder. Modellen markerer et nytt kapittel for Ducati: nå vil den desmodromiske lyden også gi gjenklang langt fra asfalten.
Tekniske spesifikasjoner — Ducati Desmo450 EDS
Motor: ensylindret Desmo450
Slagvolum: 449,6 cc
Ventilstyring: desmodromisk
Borgo Panigale: aluminium av twin-spar/perimeter-type
Drivstofftank: 8,5 liter
Forhjulsoppheng: fullt justerbar omvendt Showa-gaffel, 49 mm, med 310 mm vandring og Kashima-belegg
Bakhjulsoppheng: fullt justerbar Showa monoamortiser, med 301 mm vandring
Forbrems: Brembo, med 260 mm Galfer-skive
Bakbrems: Brembo, med 240 mm Galfer-skive
Forhjul: 21” x 1.60”
Bakhjul: 18” x 2.15”
Dekk: Metzeler Six Days Extreme — 80/100-21” foran og 110/90-18” bak
Hjul: Takasago Excel aluminiumsfelger med Alpina-eiker
Sluttdrev: DID-kjede
Gir: seks trinn
Effektmoduser: 2 Power Modes
Kjøremoduser: 2 Riding Modes med racingkit
Elektronikk med racingkit: Ducati Traction Control, Launch Control, Quickshifter og Engine Brake Control
App: X-Link for konfigurering av kjøremoduser og oppfølging av vedlikehold
Farge: Ducati Red
Tilgjengelighet: Europa fra juli 2026; øvrige markeder senere
Kilde: Ducati. Dette innholdet ble laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen.
